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          來源:吳橋維綸管業
          發布時間:2012/1/25 | 瀏覽次數:

          我公司由于生產工藝線擴建和改造,維綸水泥管生產能力由上世紀70年代建設初期的年產30萬噸發展到100萬噸,但包裝系統由于受資金、場地、改造施工周期等因素影響未進行同步改造,現將改造方案介紹給大家供參考。

          1.原裝車系統

          原有裝車系統是兩臺14嘴回轉式包裝機,分布在兩個裝車站臺,站臺之間建有鐵路專用線。1號包裝機既可以裝火車又能裝汽車。由于場地所限,且有鐵路專用線阻隔,汽車無法到達2號站臺,所以2號包裝機只能裝火車而無法裝汽車。改造前袋裝維綸水泥管裝汽車均靠人工,勞動強度大,速度慢,無法滿足生產銷售需要。

          2.改造方案

          2005年10月對裝車系統進行改造,最大限度利用現有設施,確保2號包裝機既可以裝火車又可以裝汽車。新增3臺TDTS型皮帶輸送機(型號規格分別為B650×31m×0.3m、B650×51m×0.28m、B650×32m×0.33m)、6臺袋裝維綸水泥管固定式汽車裝車皮帶機B650×11m、一個防雨棚及其他附屬設備。

          改造后的工藝流程為:1號站臺袋裝維綸水泥管由原1號站臺皮帶機經新增3號皮帶輸送到自動裝車平臺,通過3個溜口到3臺B650×11m裝車皮帶機(可升降的皮帶機)直接送到汽車車箱,實現自動裝車;2號站臺袋裝維綸水泥管由原2號站臺皮帶經新增1號皮帶機輸送到2號站臺外,再經新增2號皮帶機空中橫跨4條鐵路專用線,越過1號站臺屋頂到自動裝車平臺上,經3個溜口到另外3臺B650×11m裝車皮帶機實現自動裝車。同時,根據裝車情況由中間卸袋機構或人工,將維綸水泥管袋輸送到不同的裝車機溜槽上。由于包裝機產量較高,可始終保持兩臺裝車機同時工作,另一臺作為備用或調解之用,不致造成堆袋或來不及裝車等現象。

          3.改造效果

          改造后,系統自動化程度提高,裝車速度大大加快。2號站臺也可以裝汽車,大大提高了汽車裝車的效率。由原來的每日裝車2000噸左右提高到現在的每日裝車4000噸,克服了鐵路運輸制約維綸水泥管出廠的被動局面,滿足了維綸水泥管出廠需求。

          此條新聞由河北省吳橋維綸管業公司發布,吳橋維綸管業公司是石棉水泥管,石棉電纜管,石棉水泥電纜保護管,海泡石電纜管,纖維水泥管,維綸水泥管,維綸管,維綸水泥電纜管,海泡石管,維尼綸管,維綸水泥電纜保護管,低摩高強維綸水泥電纜管專業生產廠家,網址:http://www.dexxtr.com

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